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谷歌浏览器据《泰晤士报》报道，曾几何时，机场休息室仅向最精英的旅客开放。随着信用卡权益和航司会员计划的普及，这一局面已彻底改变。
一方面，普通旅客进入休息室的门槛降低，可谓好消息；但批评者指出，休息室也因此比以往更加拥挤，体验大打折扣。
英国机场休息室主要分两类：一是航司自营休息室，仅供两舱乘客或航司常旅客计划中达到特定等级的会员使用；二是Club Aspire、Clubrooms和No 1等品牌运营的独立休息室，旅客可支付约25至60英镑入场。
付费休息室是否物有所值？
消费者组织Which?的数据分析显示，英国多数付费机场休息室未达预期，往往不值票价。
该组织对近1500名在过去两年内曾到访英国机场休息室的旅客进行了调查，并从餐饮、安静程度、座位、装饰、卫生间及其他设施等维度对休息室进行了评分。
调查发现，位于希思罗T5和盖特威克南航站楼的Club Aspire休息室评分垫底，满意度仅为45%。
受访者批评其食物“廉价到令人尴尬”，包括“放置已久的三明治”，且自助餐补给需等待至少十分钟。
在餐饮类别中，起价36英镑的Club Aspire休息室仅获一星（满分五星），其客户服务、清洁度和座位获两星。受访者还抱怨其过度拥挤。
Plaza Premium（起价27.50英镑）和No 1（起价36英镑）休息室整体排名同样不佳，满意度均为51%。其餐饮（通常是旅客选择休息室的主要原因）评分较低，服务及休息室的安静程度也获差评。
排名靠前的是位于伯明翰、盖特威克北航站楼和南航站楼以及希思罗T3的Clubrooms休息室（起价44英镑），满意度为64%，为最高分。
Clubrooms是唯一在餐饮类别中获得三星的品牌。该品牌在服务、清洁度和设施方面也获得三星。
Which?发现，英国独立休息室入场费用不菲，均价约为42英镑。但多数旅客通过信用卡权益（如Priority Pass计划）进入，仅有21%的受访者支付全价。
航司自营休息室表现较好，但优势有限
英航和维珍大西洋航空等航司自营休息室仅对高级舱位乘客或航司常旅客计划中的精英会员开放。理论上，它们应更具专属感，但情况并非总是如此。
Which?的调查将英航商务舱休息室几乎排在了末尾，满意度为63%。到访过这些休息室的受访者指出过度拥挤和食品质量差的问题。
休息室使用权历来是英航常旅客计划British Airways Club最受重视的权益，但该计划于2025年4月调整后引发会员抗议。如今仅最顶级的精英客户才能获得此项权益。
据Which?调查，评分最高的航司休息室由阿联酋航空、维珍大西洋航空和卡塔尔航空运营，满意度分别为85%、84%和82%。
阿联酋航空已在英国机场的休息室投资数百万英镑。在希思罗和斯坦斯特德机场，该航司提供从休息室直接登机服务。
◇阿联酋航空在曼彻斯特机场T2航站楼的新休息室
最近，阿联酋航空还在曼彻斯特机场翻新后的T2航站楼开设了第六个英国休息室，耗资1000万英镑，为标志性旗舰休息室。
维珍大西洋航空也在投资其休息室。今年春季，该航司在希思罗机场重新开放了翻新后的休息室，除餐桌服务和无限畅饮香槟外，还设有冥想和水疗区以及工作隔间。
◇维珍大西洋航空休息室是评分最高的休息室之一，满意度达84%
Which? Travel副主编内奥米·利奇表示：“在英国机场，高级美食、无限畅饮香槟甚至直接登机，都是一些最佳航司商务舱休息室提供的福利。相比之下，大多数付费进入的机场休息室让旅客失望——排长队、食物平庸、座位不足。”
利奇称：“把同样的钱花在安静的机场餐厅里，可能更划算。”